b.不論是稀油還是脂潤滑均會出現(xiàn)。

 

　　c.當(dāng)外圈承受彎矩時非常易發(fā)生。

 

　　d.徑向游隙大時容易出現(xiàn)。

 

　　由于保持架兜孔間隙及保持架與套圈間隙在進口軸承成品中不可避免的要存在，因此徹底消除保持架聲十分困難，但可通過減少裝配誤差，優(yōu)選合理的間隙和保持架竄動量來改善。

 

　　另一種保持架特殊聲是由于保持架與其他軸承零件引導(dǎo)面間的摩擦引發(fā)保持架的自激振動而發(fā)生的喧囂聲。深溝球軸承的沖壓保持架較薄，在徑向和軸向平面內(nèi)的彎曲剛度較低，整體穩(wěn)定性差，德國FAG軸承高速旋轉(zhuǎn)時就會因彎曲變形而產(chǎn)生自激振動，引起“蜂鳴聲”。

 

　　在徑向載荷作用下且油脂性能差的情況下，運轉(zhuǎn)初期會聽到“咔嚓、咔嚓”的噪聲，由于滾動體在離開載荷區(qū)后，滾動體突然加速而與保持架相撞而發(fā)出的噪聲，這種撞擊聲不可避免但隨著運轉(zhuǎn)一段時間后會消失。

 

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